A Raklap Szakmai Bizottság statisztikái azt mutatják, hogy jelenleg Kínában a raklaphasználat elsősorban a vállalaton belüli forgalomra korlátozódik. A gyártó cégeknél a raklapjaik ritkán hagyják el a telephelyet, és felhasználásuk a cég raktára és a szállítási folyamat közötti kezelésre korlátozódik. A logisztikai cégeknél a raklapok kiosztása is csak belső felhasználásra korlátozódik, és a zökkenőmentes raklapforgalom mechanizmusa még nem alakult ki.
A raklapok fejlesztése elmondható, hogy a targoncákkal párhuzamosan haladt előre. A targoncák és a raklapok együttes alkalmazása hatékony be- és kirakodási rendszert hozott létre, jelentősen javítva a hatékonyságot. Statisztikailag a raklapokat szinte kizárólag targoncákkal együtt használják. Egy targonca átlagosan 800-1000 raklapot szállít.
A felmérések azt mutatják, hogy a vállalatok raklapjainak túlnyomó többsége belül kering, ami több kézi kezelési folyamatot eredményez a termékeknél. Ez jelentősen csökkenti a munka hatékonyságát, növeli a termékforgalmazás költségeit, következésképpen csökkenti a termékek versenyképességét a piacon.
A szabványosított raklapspecifikációk hiánya miatt a kínai raklaphasználat nem hasonlítható össze a nemzetközi szállítóeszközökkel, például a nemzetközileg használt konténerekkel. A releváns nemzetközi fuvarozási eszközökhöz való alkalmazkodás érdekében a cégeknek olyan raklapokat kell rendelniük a raklapgyártóktól, amelyek nem kompatibilisek a működésük során alkalmazott specifikációkkal, ezzel is növelve exportköltségeiket és csökkentve termékeik nemzetközi versenyképességét.
