Idén július elején egy professzionális csomagolási szolgáltató az Egyesült Királyságban két túlméretezett ipari összecsukható raklapperemet dobott piacra, amelyek az autóalkatrészek és nehéz hardvergyártók számára készültek-. Az új konténerek közvetlenül megoldanak két régóta fennálló logisztikai fejfájást a gyárakban: az üres konténerek visszaszállításának túlzott fuvardíját és a korlátozott raktári tárhelyet.
Egy helyi autóalkatrész-gyár kezdeti próbákat végzett 100 XL-méretű, összecsukható gallérral a nagyméretű alvázalkatrészek kereszt{1}}üzemi szállításához. Teljesen megrakva minden egység 300–350 kg-os terhelést bír el, és mindenféle szabálytalan, terjedelmes áruhoz elfér. Kirakodás után az oldalsó panelek egyetlen művelettel lehajthatók, így a doboz magassága 750 mm-ről 225 mm-re csökken. Egy szállítókocsi 3,5-szer több üres, összehajtott gallért képes szállítani, mint a merev konténerek.
A gyár logisztikai felügyelője valós üzemi adatokat rögzített: korábban a fa ládák és a tömör műanyag kukák mindössze 28 üres konténerre korlátozták az egyes teherautókat a visszaút során. Az új, összecsukható raklapperemekre való áttérés után ugyanabban a teherautóban 98 üres összecsukott egység fér el. A gyár csökkentette a heti 2 kereszt{5}üzemi szállítási utat, és nagyjából 1200 euróval csökkentette a havi fordított logisztikai költségeket.
Ellentétben az általános iparági paraméterekkel kapcsolatos eligazításokkal, ez a{0}}helyszíni felvétel dokumentálja a dolgozók teljes munkafolyamatát, akik a gallérokat hajtogatják, egymásra rakják és betöltik. A vizuális összehasonlítások egyértelműen megmutatják a drámai helymegtakarítást az összecsukás előtt és után, illusztrálva, hogy a kis- és közepes méretű{2}}gyártók hogyan csökkenthetik napi működési költségeiket összecsukható raklaptárolási megoldásokkal.
